Le prospère armateur CMA CGM, Rodolphe Saadé, un preludio de nuevas adquisiciones en el sector de los medios, después de un episodio temporal de los controles de La Provence y M6.
Las posibles oportunidades de relación “no tienen nada que ver con los medios en los medios”, como dijo M. Saadé de France Inter. CMA CGM, 100% de los títulos en La Provence le mois dernier, resumen de un caso judicial para devolver las piezas perdidas por la detención de Xavier Niel y Bernard Tapie.
“Quand j’ai que La Provence, que je lis régulièrement à Marseille, était à la vente, je me suis dit +il faut saisir cette oportunité, le journal ne peut pas être transfer à Nice or ailleurs, il faut le garder à Nice o ailleurs, il faut le garder et préserver l’emploi+”, una mejora de M. Saadé.
.@rodolphesaadePDG de CMA-CGM, sur le rachat du journal La Provence: “Quand j’ai appris que le était à la vente, je me suis dit qu’il fallit saisir cette opportunité pour qu’il ne soit pas féré à Nice ou ailleurs , qu’il reste à Marsella”. #le7930inter pic.twitter.com/8GcILPd84s
— Francia Inter (@franceinter) 15 noviembre 2022
¿Rachat también es M6? “¿A qué hora en jamais?”
M. Saadé, el mayor asistente del productor Stéphane Courbit, está perfectamente posicionado para la repetición del canal de televisión M6, una vanguardia del grueso de los medios para los que Bertelsmann tuvo una gran participación. Sur M6, “pour l’instant, la route est fermée, mais on ne sait jamais”, un cambio de marca de un ejecutivo de CMA CGM.
Rodolphe Saadé, como la CMA CGM, derrota absolutamente la intención de evitar las huellas de Bernard Tapie y la Olimpiada de Marsella, no le siège est situé dans la cité phocéenne, va devenir le sponsor maillot ‘Football à partir de juillet 2023. at – Seguro.
Libra australianaQui est Rodolphe Saadé, l’héritier à la tête de la CMA CGM, numéro trois mondial du fret marítimo
Los beneficios de CMA CGM durante el auge ($ 14,8 mil millones en la primera mitad) están vinculados a las tarifas lo antes posible para reactivar la economía con la contaminación de Covid-19 y la irregularidad de los flujos de marcha.
Grâce à ces rentrées, la société a multiplié les rachats dans la logistic (Colis Privé, Gefco…), y participación en les prises (Air France-KLM y Eutelsat). Mais elle aborde désormais, a own loop moins, a rappelé end PDG: las tarifas del traste marítimo en el déjà été “divisés par cinq” par port à leur niveau le plus élevé. 2023 es un “período excepcional, entre los dos y los diez años, antes que nadie” que conduce a una crisis energética “difícil” en Europa.
(Avc AFP)
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