Un lugar de descanso conveniente para rasgar y barajar.
No en 2016, es real. Suzuki S-Cruz Este es un efecto versátil y sofisticado que va con la moda rústica. La mayoría de los modelos pueden ocupar la parte superior del juego Suzuki, con la excepción de los modelos simples de rebautizo de Toyota, un conjunto de suflés de obstáculos innatos. Partageant tout avec le Vitara, plus carré, plus staff and moins cher, ce S-Cross ne parvient pas à damer le pion de son frangin, que la belle gueule de la belle de petit toout-rend nettement plus populaire. No creo que S-Cross sea un estilista con una gran personalidad y justifique el mejor resultado y un mayor valor. C’est désormais eligió hechos consumados. L’avant et l’arrière de ce SUV es un segmento limitado de las categorías de “pequeño” y “compacto”, que ha sido muy revisado y no tiene la ilusión de un mundo nuevo. L’engin perd ses lignes mollassonnes et mièvres. Il devient plus musculeux et semble plus huppé que le Vitara. Sin ser agresivo o atacar innecesariamente. Ce aparato de descanso profundo donc reussi. Bravo d’avoir no puede metamorfosearse en el frais ce frais de un coche de seis años, una ley del coche.
¿Cuándo cambiaron las dimensiones? La vida útil es de varios centímetros de largo por compatibilidad con el Vitara, con una longitud total de 12 centímetros; Una pequeña bandeja de horno para que quede más compacto. Proporcionar un entorno para la registrabilidad. Le S-Cross n’a pas el qu’esthétiquement. Adopté el sistema híbrido más eficiente que ha tenido Toyota y pude pagar el 5% del capital de mi hijo. C’est cellui que nous connaissons depuis mois sur le Vitara. Una máquina es 1,5 en esencia y combinada en una máquina eléctrica de 24 kW en el mejor orden. Esto entra en la transferencia y compensa la ruptura de la pareja. L’ensemble se combina con un robot robotizado con un simple abrazo. Una solución económica son los principios de Suzuki.
Une boîte robotiseé à simple hug? bof
Conclusión: definitivamente es una estafa. Dominio. Coche este mecanismo no simplifica el flujo de líquido, por ejemplo, híbridos Renault E-Tech. Lomo de la. Cette boîte robotisee, maestría y douceur a la vez, en Peugeot y Citroën. Lent, l’enchaînement des rapports se ponctue d’un soubresaut, voire d’un à-coup. D’où, en ville, une conduite heurtée, voire brutale si l’on force l’allure. Puedes viajar en un vehículo híbrido. Los cambios de marcha provocan cambios de temperatura. En modo sport, desviación mecánica más dinámica, mais pas más onctueuse. Cette boîte crea el valor predeterminado básico de la herramienta. En el camino, la boîte à simple embrayage se révèle heureusement moins gênante qu’en ville. Un mod de modo de seguimiento manual le permite tener la mayor libertad de movimiento en el descenso.
Las actuaciones en Elles-mêmes son modestas, con un promedio de 115 seulements. Redhibidor de óxido Bienvenu puede ser una persona además de su espacio vital. ¿La felicidad viene de los mejores meses? No fuerces un pase. Ahora puede comprar 7,1 litros de centavos de utilidad sin agua. Soit quatre décilitros de… más la esencia e hibridación de la versión 1.4 se prueba a 48 voltios, más profundo y más a 14 voltios. Pas de gain donc, au contraire. En los 6 litros restantes del Renault Arkana E-Tech, el pour plus es grande y potente (145 marchas).
Dirección floue autour du point medio ambiente
La orientación del dispositivo no es precisa, dejando el punto medio. Una situación difícil. C’est déroutant au début, mais on fait avec. La voiture demeure superior saine, une fois qu’on assimilé ce of la direction. Et petit à petit on prend confianza. Ce S-Cross es un servidor que es sorprendentemente fácil de usar. Ce no recomienda S-Cross, Peugeot 2008 o Renault Captur por ser efectivos o seguros. Aumente la agilidad y la maniobrabilidad automática para obtener más información. Comme sur le petit Vitara.
Además de los aplausos, la transmisión integrada “Allgrip”, además de una ventaja importante para el motor, es la rareza, las condiciones de circulación humillantes. Suzuki no es fiel al original. Et il y reussit ici sans générer de malus écologique. Estos cuatro caminos son motrices que se transforman en todo el tráfico vehicular y consisten en neigeux, o mini-baroudeur, independientes para un 4×4 o un pequeño jardín. ¿Hay comodidad? Los trenes muy unidos no son algunos de los mejores de 2008.
Uso práctico sencillo
La finition reste celle d’un modèle plutôt mat de game, avec des plastiques sans refinment. Mais l’assemblage est de bon niveau. Redirigir, hacer todo junto. El vehículo notre, des chuckles, proviene del bord planche planche toutefois bajado. Los golpes de suspensión están como ahora. L’ergonomie est claire y de forma sencilla y fácil en los pasillos de la position des reglages manuales. Estilo de hardware, área más amplia y mejor versión (GPS, cámaras delantera y trasera, todo escaparate…).
Con el remordimiento de Suzuki por aumentar las ayudas en la tubería, podría salvar los radares de estacionamiento de obstrucciones importantes o una emergencia en caso de emergencia. El mal uso no debe ser intrusivo e intrusivo, en alerta de alarma. Requerido para la aprobación de Sera aussi irite par la estupefacto kliquer sur l’icône, lu la la la de cocommandations périles page. Sinon, l’écran de function.
Revanche es perfecto para dimensiones como habitabilidad y accesibilidad, ubicación y visibilidad de canales. Mais, sur cette hybride, le coffre a été amputee to laisser laisser la place to the battery. Du coup, celui-ci se révèle un peu juste. Perdón, un ambiente interior, oscuro, triste. ¿Necesita hacer un esfuerzo para tener una decoración colorida? Y así, como sugiere Suzuki, jolis coloris pimpants pour l’extérieur, comme des bleus y rouges métallisés, voire un orange du plus waist effet.
¡Detén el programa de inflación!
Le prix represente une… mauvaise sorpresa. El automóvil ha sido elegido en gran parte por un ajuste intrínsecamente armonioso entre el híbrido híbrido S-Cross 1.5 y el 1.4 Boosterjet con hibridación de 48 voltios. O Estado de la versión híbrida más venta. 2.800 euros adicionales con un final similar. El precio de la versión 1.4 Boosterjet se ha reducido a 27.890 euros (4×2) y 31.090 (4×4)… ¡Suzuki ha recorrido un largo camino! Se puede montar en 33.490 (4×4) tamaños según High Style. Coches 1.5 híbridos, 31.890 € en carretera de doble vía, 36.290 € en quads.
Ce différentiel aparaît es injusto para el cliente. Suzuki y Suzuki no pasaron automáticamente a primer plano en el 1.4 Boosterjet, para justificar a los clientes en el híbrido. Eso sí, la versión 1.4 Bosterjet se puede batir por un coste de 170 euros (4×4). Pas l’Híbrido. Reducir el tamaño de una canasta importante no es suficiente. Este es un dispositivo híbrido 1.5 absoluto que queda fuera de las economías que han elegido el Vitara, y suele ser lo menos posible. Le Vitara 1.5 Hybrid está a partir de… 30.690 euros con caja de cambios “Allgrip”. Soit 5.600 Euro d’écart.
El Suzuki s’est tiene la mejor reputación en la historia de los automóviles, y este es el mejor ejemplo que puedas imaginar. Le hic, c’est que les que les que les sérieusement grimpé ces dernières années y s’alignent sur ceux de la concurrence, à el equipo es comparable. Ciertamente, les Suzuki son simpáticos y tienen una sólida reputación con una buena reputación, les voitures nippones. Les voitures gardent également leur at out of fourroues motrics. El soporte S-Cross en Hongrie es un complemento externo para simplificar el uso. Prix baissens, esto posiblemente podría estar en el dispositivo, o el avance de la tecnología. Engranaje, una transmisión autre.
Prix du modele juicio: Suzuki S-Cross 1.5 Hybrid Allgrip Style: 36.290 euros
Potencia del motor: 115 caballos (híbrido)
dimensiones: 4,30 m (largo) x 1,78 (largo) x 1,59 (alto)
calificaciones: Diseño exterior, interior simple y práctico.buena posición de conducto, ergonomie fonctionnelle, habitabilidad y accesibilidad, cuarteto roues motrices (utiles pour la neige), montado neumáticamente actualizable, reputación de fiabilidad
Valores predeterminados: Boîte robotisée lente et desagregable, las actuaciones son modestas, flujo de dirección, irritantes captadores de proximidad, precio once, bendiciones décevantes, interieur triste, sonrisas
concurrente: Renault Captur E-Tech Techno : 30.900 euros ; Nissan Juke Híbrido 143 N-Connecta: 31.450 euros; Renault Arkana E-Tech Techno: 35.050 euros; Toyota CH-R 1.8 l Diseño : 35.500 Euros
Nota: 12,5 a 20
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